“下雨天不可开新能源电车，会走电触电”？

近期，由北京市科协、北京市委网信办等单元连合发布的“科学”流言榜，对这一问题进行了科学辟谣。众人示意，这是一种常见的诬蔑。新能源电动车在经营之初，就已充分研讨了防水和防走电问题。

电板罗致高品级防水经营

并经严格涉水测试

众人先容，新能源电车电板多量罗致IP67或更高品级的防水经营，能在一定期间浸水的情况下保证好意思满，不存在走电风险。

左证国度活动《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）的规章，所有上市的新能源电车皆必须通过严格的涉水测试，车辆应在100毫米深的池塘中以“20km/h±2km/h”的速率行驶至少500米，期间顺心1.5分钟。

能源电板国度活动《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（GB 38031-2025）规章，所有能源电板必须欢欣机械振动历久测验后的浸水测验要求。

北京汽车工程学会众人、北汽电板系统安全众人 李宁：IP67的话，其实是一个代表咱们高水平密封的驻守经营。6这个数字，主如若代表防尘性能，7代表防水性能。6这个防尘性能，指的是电板包在测验驱散之后，能保证莫得灰尘干涉里面。7是代表电板包千里入1米水深的环境下，抓续30分钟，再取出来，里面要保证莫得任何水迹，各项功能保证平方。

多重安全保护机制

平方驾驶不会走电

众人强调，新能源电车还配备了多重安全保护机制，一朝检测到相配，系统会自动堵截高压电源，确保安全。

众人先容，新能源电车会有一系列的密封关系测验。比如，高湿环境下水汽是不是能干涉电板包里面；模拟整车的洗车，高压水喷淋到电板包或其他部件，能不可欢欣防水要求；盐雾腐蚀，一些沿海城市或有融雪剂的路面上，会不会对密封结构产生不良影响。

众人先容，天然任何车辆在暴雨或深积水路段行驶皆有风险，但这更多是出于行车安全的研讨，而不是走电问题。因此，下雨天平方驾驶新能源车是安全的，不会走电触电，全球不消过于回顾。

操作正确

雨天充电莫得思象中那么危急

北京汽车工程学会众人、北汽电板系统安全众人 李宁：充电枪插到车上充电口的时候，其实属于断电状况，莫得高压电流接通。通过桩端和车端的识别，阐明是否有安全类问题，莫得问题才会运转充电历程。东说念主和车、东说念主和桩，处于安全状况。

众人强调，为了确保安全，新能源电动汽车在暴雨天气进行充电需要车主严慎惩办重要细节，以堤防可能出现的短路等不良效用。比如，车主应选择得当的充电位置、幸免充电桩被雨水浸泡、作念好驻守措施、轨范操作等。如果条款允许，将车辆移至室内或专科充电站充电是更适应的选择。

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